民營紙業抱團攜手物流巨頭 降低成本應對寒冬
在中國造紙行業30多年來首次遭遇同比負增長的形勢下，降低物流成本成為其當前應對行業低速增長的迫切任務之一。
據了解，由國内主要民營造紙龍頭企業組成的全國工商聯紙業商會與物流業巨頭中海集裝箱運輸股份有限公司、中國大連港集團有限公司簽署戰略合作協議，各方将在降低物流成本、提供行業效率、拉伸産業鍊條等方面建立戰略合作關系。
簽字儀式上，全國工商聯紙業商會會長、華泰集團董事長李建華表示，自“十一五”以來，中國造紙産量持續增長，年均增速超過11%。2008年，我國造紙産量首次超過美國，成為全球最大的紙及紙闆生産國，2010年我國造紙總産量更是首次突破1億噸，2012年造紙産量達到11375.5萬噸，連續5年穩居全球第一。但到了2013年，造紙業遭遇了30年來首次負增長，遇到了行業前所未有的零增長困局。
據李建華說，今年3-8月份，中國造紙産量30年來首次出現連續6個月負增長，這在中國造紙行業曆史上前所未有。
作為資源性原材料行業，造紙企業目前遭遇的不僅是周期性困境，高昂的物流成本早已成為造紙企業經營占比較大的一項。據紙業商會統計，2011年，物流在造紙産業總生産成本中約占19.3%，比調查的全部工業企業高出10.1個百分點，處于較高水平。這與發達國家相比差距懸殊，2011年日本造紙工業物流費用率僅為6.8%，比我國低12.5個百分點。
李建華表示，一直以來，海運是造紙企業物流的首選渠道。以民營紙業巨頭發起成立的全國工商聯紙業商會敏銳地發現了行業發展的瓶頸所在，開始尋找出路。
大連港作為國際航運中心的核心和旗艦，是東北地區和環渤海經濟帶最大的樞紐港，輻射東北、内蒙古、河北、天津、北京、山東等重要省市。這一地區恰恰是我國重要的造紙生産基地和紙張銷售市場。僅山東省産量就約占全國的15%以上，北京、東北等則是中國最重要的紙張市場，紙漿、廢紙等原料進口和成品紙外銷需求巨大。
中國海運(集團)總公司則是以航運為主業的跨國經營、跨行業、跨地區、跨所有制的特大型綜合性企業集團，在國内外海運市場上具有重要影響力，是國内集裝箱運輸市場的領先者，具有現代化的物流創新理念和行業領先的網絡資源優勢。
全國工商聯紙業商會秘書長張慎金表示，此次簽署的跨産業戰略合作協議，有助于通過資源整合和模式創新，更好地實現優勢互補、合作共赢，推動造紙行業與兩家企業在海運、陸運、倉儲、貿易、金融等業務上的深度合作，從而促進中國造紙和物流行業産業鍊的融合。（來源：中國紙業網）